Tras más de 2.000 ciclos de carga y descarga, es decir, tras unos 300.000 kilómetros recorridos y tras unos 8 a 10 años, las baterías de los coches eléctricos apenas son rentables. La razón: en comparación con un sistema nuevo, la menor capacidad de carga de las baterías reduce considerablemente la autonomía. Sin embargo, una capacidad residual de alrededor del 80% otorga a las baterías una segunda vida útil, por ejemplo como parte de una granja de baterías. Con la creciente automatización del desmantelamiento, el proceso de reciclaje se volverá más flexible y dinámico, lo que también hará que el material esté disponible para su reutilización más rápidamente. Festo está impulsando este desarrollo con vistas a su visión de una economía circular sostenible.

Reciclaje automatizado

Sin embargo, antes de reciclar las baterías usadas, se utilizan tras su retirada del vehículo en los llamados «parques de baterías» o sistemas de almacenamiento estacionarios, por ejemplo. Sin embargo, al final de la vida útil de una batería, debe reciclarse profesionalmente. El primer paso es desmontar mecánicamente los packs en módulos, pilas de batería y otros componentes; hasta ahora una tarea manual, difícil y que consume mucho tiempo. Festo ya ofrece conceptos modulares de automatización que aceleran y simplifican este proceso.

El siguiente paso es separar materiales como metal, plásticos y otros. Sin embargo, el enfoque aquí no está exclusivamente en la solución de automatización. Festo ofrece productos adecuados de automatización de procesos para procesos hidrometalúrgicos de reciclaje, en particular. Se utilizan diferentes válvulas de proceso para materiales gaseosos, sólidos o líquidos.

Sistemas de desmantelamiento para módulos y paquetes

Ya se están planificando sistemas de fábrica especializados para estas tareas. Festo ya ha desarrollado y presentado su primer sistema modular mecánico de desmontaje para módulos y paquetes de baterías. Se utilizan tanto sistemas de manejo como de agarre, así como componentes probados del portafolio de automatización neumática y eléctrica de Festo.

Festo también se está centrando ya en el futuro de la electromovilidad: la empresa está involucrada en la investigación de conceptos de fabricación para nuevos tipos de baterías de estado sólido. Los expertos predicen que estos sistemas de almacenamiento, aún más potentes, reemplazarán a las baterías actuales de iones de litio en los próximos años.

Requisitos de las nuevas giga-fábricas para los centros de producción

Grandes áreas, conexiones de transporte favorables, bajos costes de desarrollo y un suministro energético seguro y sostenible son requisitos importantes que suelen encontrarse lejos de los centros urbanos. Un aspecto importante es contar con suficiente mano de obra cualificada. La conversión a la electromovilidad no solo creará nuevas fábricas, sino también nuevas tareas, campos de actividad y perfiles laborales. Los empleados deben estar formados y formados para esto.

Cualificación necesaria

Festo Didactic ofrece programas de formación adicional específicos. Aquí, los empleados reciben la experiencia que necesitan en producción altamente automatizada. Los programas incluyen formación práctica en las plantas, la creación de fábricas de aprendizaje internas y contenidos digitales de aprendizaje que pueden accederse en la Experiencia de Aprendizaje Festo (Festo LX) en cualquier momento y lugar, incluyendo sobre sostenibilidad.

Fuente: Automated processes for battery recycling | Festo Presse